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Dual Moto Dual Moto Dual Moto
DualMoto Castellanza - Corso Matteotti 2 Milano - Via Nicolò Tartaglia 1 store@dualmoto.it Test Ride
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Kove 450 RALLY

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€ 9.690
PRENOTA TEST RIDE

Ciclistica

Pneumatico posteriore
140/80-18 TT
Brand
kove
Url img header
https://dualmoto.it/wp-content/uploads/KOVE450RALLY_9.jpg
categoria
rally
Telaio
doppio trave in acciaio a culla chiusa con forcellone in alluminio
Pneumatico anteriore
90/90-21 TT
ABS
escludibile su entrambe le ruote o solo al posteriore
Freno posteriore
disco, diametro 240mm, pinza a singolo pistoncino
Freno anteriore
disco, diametro 290mm, pinza assiale a 2 pistoncini
Escursione posteriore
300mm
Sospensione posteriore
monoammortizzatore con link progressivo, regolabile nel precarico, compressione ed estensione, alte/basse velocità
Escursione anteriore
305mm
Sospensione anteriore
forcella a steli rovesciati da 49mm, regolabile in compressione ed estensione
Inclinazione cannotto
28°
Angolo di sterzo
38,5°

Dimensioni

Lunghezza
2190mm
Larghezza
805mm
Altezza
1490mm
Interasse
1490mm
Altezza seduta
960mm
Altezza minima da terra
310mm
Peso in ordine di marcia
155 kg

Dotazioni

Dotazioni
• Luci: full LED
• Strumenti: TFT 5”
• Mirroring smartphone
• Presa: USB
• Paracoppa: in carbonio
• si potrà trasformare in PRO con appositi kit

Motore

Cilindrata
449 cc
Raffreddamento
a liquido
Alesaggio x corsa
94,5×64mm
Rapporto di compressione
12,5:1
Potenza massima
31kW (42cv) a 8.500 giri
Accensione elettronica
EFI
Cambio
6 marce
Capacità olio motore
1,8 l
Velocità massima
170 km/h
Vendita
nuovo
Tipo
monocilindrico, DOHC, raffreddato a liquido, con radiatore dell’olio

Specifications

Branch
Moto
  • Overview

Overview

La congiunzione tra racing e dual-sport

Una moto che rappresenta l’anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual-sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada.

La moto è commercializzata in due versioni: HIGH e LOW.

Entrambe condividono motore e ciclistica testati nei rally di tutto il mondo.

La HIGH ha sospensioni con escursione da 305 mm davanti e 300 mm dietro con sella a 960 mm ed è dedicata a piloti e persone più alte di 180 cm..
La LOW ha sospensioni identiche, ma da 260 mm escursione davanti e 250 mm dietro con sella a 910 mm, dedicata a chi non ha velleità racing o per piloti di statura inferiore ai 180 cm.
Il prezzo è di 9690€ f.c. per entrambe e versioni.

Propulsori
Il propulsore da 449cc presenta una parte termica a doppio albero a camme, testata a 4 valvole e un contralbero antivibrazioni. Il raffreddamento avviene attraverso due radiatori laterali con ventole.
Autonomia
L’autonomia è uno dei punti di forza, grazie ai capienti serbatoi in plastica che consentono di raggiungere un chilometraggio importante.
Manutenzione Semplificata
La manutenzione è semplificata, con tagliandi a chilometri, anziché ad ore, come avviene sulle moto da competizione.

Ciclistica
La ciclistica è una combinazione bilanciata tra una moto da Rally e una da Enduro, caratterizzata da un telaio leggero a doppia culla, un forcellone in alluminio e sospensioni professionali regolabili. La moto offre un equilibrio invidiabile, sia su terreni off-road che su piste veloci o autostrade.

Unica nel suo genere, è dotata di caratteristiche dual-sport come: ABS escludibile, pneumatici omologati, strumentazione TFT, la sesta marcia e la carenatura per rendere più agevoli i tratti veloci e i trasferimenti autostradali.

Esteticamente accattivante, la Kove 450 Rally è una moto che unisce la passione per la competizione alla praticità per il viaggiatore avventuroso.

€ 9.690
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Ciclistica

Pneumatico posteriore
140/80-18 TT
Brand
kove
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categoria
rally
Telaio
doppio trave in acciaio a culla chiusa con forcellone in alluminio
Pneumatico anteriore
90/90-21 TT
ABS
escludibile su entrambe le ruote o solo al posteriore
Freno posteriore
disco, diametro 240mm, pinza a singolo pistoncino
Freno anteriore
disco, diametro 290mm, pinza assiale a 2 pistoncini
Escursione posteriore
300mm
Sospensione posteriore
monoammortizzatore con link progressivo, regolabile nel precarico, compressione ed estensione, alte/basse velocità
Escursione anteriore
305mm
Sospensione anteriore
forcella a steli rovesciati da 49mm, regolabile in compressione ed estensione
Inclinazione cannotto
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Angolo di sterzo
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Dimensioni

Lunghezza
2190mm
Larghezza
805mm
Altezza
1490mm
Interasse
1490mm
Altezza seduta
960mm
Altezza minima da terra
310mm
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Raffreddamento
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94,5×64mm
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Potenza massima
31kW (42cv) a 8.500 giri
Accensione elettronica
EFI
Cambio
6 marce
Capacità olio motore
1,8 l
Velocità massima
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Vendita
nuovo
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